如何选择新能源驱动形式？揭秘插混、油混和增程的优缺点

谈到新能源驱动形式，总能听到有人讲插混，油混，增程等等字眼，这是目前市面三种主流的驱动形式，那他们之间有什么区别呢？应该怎么选？本期小白和大家一起聊聊。

插电式混合动力（PHEV）

插电混动，顾名思义，可充电又可加油。一般纯电续航里程在50km以上。行驶里程50km以内纯电行驶，以外燃油发动机介入。

坦克300Hi4-T，插混版明年亮相

那它有什么优缺点？

说到优点

日常代步或通勤，一般行驶里程基本都在50km以内，那日常市区就是纯电的0油耗行驶了。

跑长途无里程焦虑，电池耗尽，燃油发动机随时介入使用。

可以上绿牌。

缺点呢？

纯电续航里程50km太短，需要一天一充。有私家停车位的还好，没有的话还需考虑充电桩的设置问题，所以使用起来相对比较麻烦。

插混是在原有油车的基础上加了一套电驱系统，这套电驱系统是很重的。所以插混车型如果纯*驶，相当于车身增重了，因此纯*驶的油耗反而比普通燃油车稍高。

油电混合动力（HEV）

只可加油不可充电。油混车型在低速行驶的时候是用电机来驱动（行驶过程最耗油的阶段用电机来驱动以达到省油的目的），高速行驶时发动机在开始工作，始终让整台机器处于非常良好的运作状态（工况始终都很好）

新款普拉多使用油电混动，油耗8.6升

先说优点，

因为工况始终很好，这就让油耗极低，油混代表性车企日系车，部分车型油耗维持在百公里4升以内（相较油车油耗低3到4升），如卡罗拉（实测油耗！）

无需充电，操作相较插混简单方便很多。

缺点：

相较不带油混系统的常规车型，车价高，平均溢价3到4万元，如果按10万公里标准换车，省不出3到4万元油费。

本质还是燃油驱动，所以上不了绿牌。

增程式混合动力

既可充电又可加油。纯电续航里程一般在100公里以上，但把油加满续航里程甚至可超过1000公里。相较于插混，增程式车型的*动力来源全部来自电机，随车配套的增程器只为烧油发电给电机供电。

理想L7搭载1.5T增程器

它的优点，

自带增程器发电，无里程焦虑。

有电车的行驶质感，舒适感强，动力响应快。

缺点：

增程器本身体积很大，基本都用在SUV车型上，体积大自重大，油耗较高，尤其在馈电情况下。

亏电时动力衰减，体验并不好。

高负荷下nvh较差。

以上是国内新能源三种主流的驱动形式，您选对了吗？

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